汽配企业隐瞒关键缺陷继续供货，事故后可能被追究刑事责任，但要查明缺陷性质、相关人员的认识、续供行为与严重后果之间的联系。事故车装有本厂配件，尚不足以证明事故由该配件引起。收到调查通知后，应保存事故部件与供货批次的对应资料、原始试验数据和放行记录，同时报告缺陷信息、控制尚在流转的风险产品。

事故车上的断件，能否追到本厂这次供货？

假设佛山南海、三水汽配供应链中的一家工厂生产金属连接件，经总成企业装配后交给整车厂。某批耐久试验出现裂纹，工厂未完整告知下游便继续出货。数月后一辆车发生碰撞，拆检发现连接件断裂。这个假设只说明调查路径，不代表某家企业发生过此类案件，也不预设断裂就是事故原因。

应先核对事故车辆识别代码、零件标识、总成装配记录和售后维修记录。车辆出厂时装配的配件，可能已在保养或维修中更换；整车厂的采购日期，也未必对应本厂实际制造日期。仅凭外形相同、供应商名录有本厂，无法确定事故检材来自争议批次。

实物标识烧毁、磨损时，可以沿总成装配工单、领料记录、周转箱标签及库存切换记录寻找对应关系。仍无法明确的，要保留这个证据缺口，说明关联范围和不确定性。事后把同型号所有出货都填进事故批次，会混淆正常产品与涉险产品，也可能漏掉更早生产、后来才装车的库存。

断件的保存方式同样影响判断。拆卸前位置、断口原貌、封存编号及各次移交应有记录。企业不得以售后分析为由先打磨断面或把零件熔回原料；需要破坏性检测时，应按调查取证要求安排，并记录检材消耗与剩余样品。留在厂里的同批样品有比对价值，但其使用经历与事故件不同，不能替代事故件本身。

裂纹与碰撞的先后，要和安全标准分开查

这类案件有两个技术问题：产品在交付时是否存在相关不合格，以及该问题是否促成了事故。连接件可能先发生疲劳失效，导致车辆操控异常；也可能在碰撞载荷下才断裂。要结合断口特征、变形方向、车辆行驶及维修情况、现场痕迹等分析，不能把事故后发现的破损一律当成事故前的缺陷。

对生产、销售不符合安全标准的产品罪，刑法第一百四十六条要求核实产品是否不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准，并造成严重后果；销售行为还涉及对不符合安全标准的明知。适用到具体汽配件，需要查明产品类别、用途、生产销售时适用的标准及检验项目，不能仅凭客户出具的质量扣款单定性。[刑法第一百四十六条](https://www.samr.gov.cn/zw/zfxxgk/fdzdgknr/bgt/art/2025/art_890f1333b6284c3cbb225c3cd2647c4b.html)

客户约定的加严耐久指标未达到，可能形成合同质量争议，仍需检验其与法定安全要求的关系。反过来，常规出厂检验合格，也不代表已排除所有危险。召回条例对缺陷的界定还包括在同一批次、型号或者类别中普遍存在的其他危及人身、财产安全的不合理危险。刑事构成与召回条件应分别核查，不宜用其中一份结论代替另一项判断。[缺陷汽车产品召回管理条例第三条](https://www.samr.gov.cn/zw/zfxxgk/fdzdgknr/zlfzs/art/2023/art_564f8622288c4eb09f0b77df10c092f9.html)

事故存在驾驶操作、非法改装或安装偏差等因素时，应具体分析各因素如何参与事故形成。发现驾驶人存在过错，不会自动消除缺陷的作用；证明配件有问题，也不能跳过其他原因。没有具体技术材料支持的“驾驶失误”或“产品必定失效”，均不适合作为企业说明中的确定结论。

隐瞒了哪份信息，决定怎样理解继续供货

调查知情经过，应比较异常信息在内部和对外流转时的内容。原始试验报告写明承载部位出现裂纹，提交给客户的摘要却只写尺寸偏差，这种删减涉及安全风险是否被掩盖。若报告明确标注试验装置故障，后续也有完整复测记录，则应核对该解释是否真实成立，不能只抓住第一份不合格记录。

工厂可能提出客户已经批准偏差放行。此时要查批准者收到的附件、批准对象、有效期限和数量。客户只同意外观色差，不能解释为同意承载能力不足；同意某次试制，也不能直接扩展为后续量产许可。即使客户了解风险并要求赶货，双方约定也不能免除法定安全义务，相关人员各自的认识与行为仍须审查。

信息形成的时间应与供货对应。质量工程师在最后一批发货之后才取得失效分析结果，其认识不能倒推为之前已经明知；若发货前收到明确告警，随后改用新零件号交付，就需要解释改号原因、技术版本是否实质改变，以及告警为何没有继续传递。正常设计迭代应有验证依据，单改名称无法说明缺陷已消除。

企业整理材料时，宜保留原始试验文件、修改前后报告、附件发送记录和偏差批准原件。内部汇总表可以标明接收人及时间，不能取代原件。对未能确认谁实际收到的信息，不应根据抄送名单直接推定其阅读并理解，更不能在事后组织员工补写同一份知情说明。

哪些人要负责，不能按职务或最后签字排序

若构成单位犯罪，刑法第一百五十条规定对单位处罚，并追究直接负责的主管人员和其他直接责任人员。具体人员的责任要落实到决策、知情和实施作用，法定代表人身份或质检签字本身不能包办全部证明。[刑法第一百五十条](https://www.samr.gov.cn/zw/zfxxgk/fdzdgknr/bgt/art/2025/art_890f1333b6284c3cbb225c3cd2647c4b.html)

例如，经营负责人收到明确的承载失效报告后批准隐藏附件、维持供货，需核查其决定涉及哪些订单及后果；工程师如实提出停供建议，还应查建议送达后本人是否又参与制作失实放行依据。仓库人员只接到普通发货单，与其明知隔离产品有安全缺陷仍擅自改码发货，涉及不同事实，不能合并为“执行过订单”。

对某人的供货决定早于事故这一事实，还应继续问：事故部件是否在该决定涉及的批次内，该决定如何促成涉险配件流入车辆？对事故后才出现的隐瞒行为，应另行评价其性质和影响，不能把后来隐瞒自动写成此前事故的成因。

第一百四十六条的严重后果或因果关系未获证明，并不等于所有产品犯罪风险均已排除。若另有以不合格产品冒充合格产品等事实，还应按第一百四十条、第一百四十九条核对相应构成和金额条件。本篇不凭事故大小或企业总销售额替代这些条件。[刑法第一百四十条、第一百四十九条](https://www.samr.gov.cn/zw/zfxxgk/fdzdgknr/bgt/art/2025/art_890f1333b6284c3cbb225c3cd2647c4b.html)

零部件厂不能只等整车厂决定是否召回

汽车召回制度对整车生产者与零部件生产者设置了不同职责。依召回条例第八条，境内汽车产品生产者是生产汽车产品并以其名义颁发合格证的企业，进口企业另有视同规定。普通装车零部件供应商不能仅因供货就被混同为该召回主体；供应商仍须履行自身义务。[召回条例第八条](https://www.samr.gov.cn/zw/zfxxgk/fdzdgknr/zlfzs/art/2023/art_564f8622288c4eb09f0b77df10c092f9.html)

实施办法第十三条要求汽车产品零部件生产者向市场监管总局报告获知的汽车产品可能存在缺陷的相关信息，并通报生产者；第十九条要求相关零部件生产者配合缺陷调查、提供资料。只给采购员发一封邮件，不能据此认定监管报告义务已经完成。报告对象和内容应按规定办理，并保存回执及补充资料记录。[召回实施办法第十三、十九条](https://www.samr.gov.cn/zw/zfxxgk/fdzdgknr/fgs/art/2023/art_e99c10ddbe3d489a935530e5caa8b264.html)

控制风险不必等待刑事定性完成。企业应及时隔离涉险库存、暂停相应放行，与下游核对在途、已装配及售后备件的范围，协同开展风险处置。对于尚未查清的事项，可以报告已知事实并补充调查结果，不能为等一份有利报告而继续隐瞒已有信息。采取这些措施也不等于自认某人已经构成犯罪。

佛山孟翔律师实务提醒

孟翔律师，广东佛山执业律师，广东尚尧律师事务所执行主任，兰州大学法律硕士。

南海、三水汽配企业处理这类调查，可先向总成或整车客户核对事故车的装配、更换履历，把车辆识别代码与本厂零件号、工艺版本接起来。厂内仅有发货汇总时，应列明仍需由客户提供的记录及保存部门，不用未经确认的对应关系填满追溯表。

收到用作证据的鉴定意见后，涉案人员应具体核查检材身份、断裂先后及采用标准。有异议时，依刑事诉讼法第一百四十八条，犯罪嫌疑人、被害人可以提出补充鉴定或者重新鉴定申请，是否补充或重鉴由办案机关依法处理；申请宜附上疑点和依据，不能只写不接受结果。[刑事诉讼法第一百四十八条](https://www.samr.gov.cn/zw/zfxxgk/fdzdgknr/bgt/art/2025/art_48b3b0c3f954448e996602a71fc6f878.html)

负责人准备说明前，应将事故件身份仍有疑问的部分、已经确认的异常报告和本人参与过的供货决定分别注明。家属协助找材料时，也应保存原始文件及来源，不替涉案人员猜测技术含义。材料需要回答的是这一个部件如何进入事故车辆、这一个人在当时知道并做了什么。